Bakgrund: Vägmärken behövs för att informera och uppmärksamma trafikanter. De behöver vara ljusa nog för att vara synliga och läsbara, men inte så ljusa att de orsakar bländning. Vägmärken bör vara så ljusa att de passar den stora majoriteten av trafikanter.

Syfte: Syftet var att utvärdera läsbarhet för vägmärken i reflexionsklasserna RA2 och RA3B, med hänsyn till faktorer som påverkar retroreflexionen i sig, ljusmängd som träffar vägmärkena, och hur väl föraren ser. Objektiva mått på läsavstånd och synstatus samt subjektiva mått på hur olika kategorier av förare upplever att de uppfattar, läser och bländas av vägmärken skulle också beaktas.

Metoder: Ett fältexperiment mätte läsavstånd (och synskärpa och kontrastseende). Enkätstudier mätte uppfattningar och erfarenheter hos olika förarkategorier om körning i mörker i allmänhet och om vägmärkens egenskaper i mörker i synnerhet.

Background: Road signs are crucial for informing road users and need to be bright enough to be visible and readable, but not so bright that they cause glare. The brightness levels of road signs should also be appropriate for the vast majority of road users.

Purpose: The purpose was to evaluate readability of road signs of retroreflection classes RA2 and RA3B, with regard to factors affecting the retroreflection per se, amount of light onto the signs, and how well the driver sees. Objective measures of reading distance and visual status, and subjective measures of how different categories of drivers experience that they detect, read, and experience glare from road signs were also to be taken into account.

Methods: A field experiment measured reading distance (and visual acuity and contrast); and questionnaire studies measured opinions and experiences from different driver categories concerning driving in darkness in general, and about properties of road signs in darkness in particular.