Rapporten är framtagen med ekonomiskt bidrag från Trafikverket, Skyltfonden. Ståndpunkter och slutsatser i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter och slutsatser inom rapportens ämnesområden.

Halkolyckorna kostar mer samhällsekonomiskt än insatserna för halkbekämpning. Därför skulle det vara lönsamt att satsa mer på halkbekämpning. Det är en angelägenhet mellan regionerna – som har hand om dem som skadas i halkolyckor – och väghållarna som svarar för halkbekämpningen. 

I denna rapport skissas en regional plattform där regioner och kommuner gemensamt kan diskutera kostnader, halkbekämpningen och vilka prioriteringar som behövs. 

Plattformen bygger på olycksdata från Strada, olyckskostnader från ASEK samt kommunernas uppgifter om halkbekämpningen. 

Plattformen är fullt genomförbar i dagsläget. Data finns, är enkla att komma åt och kvaliteten kommer att utvecklas allt eftersom regioner och kommuner tar upp gemensamma diskussioner om halkolyckorna. Exempelvis kan registreringsrutinerna i Strada få ett väsentligt påskjut om data efterfrågas på detta sätt. 

Plattformen kan implementeras regionvis och utvecklas successivt av de berörda regionerna och kommunerna efter deras varierande behov och förutsättningar. 

Slippery accidents for pedestrians cost more socio-economically than efforts to combat slipperiness. Therefore, it would be profitable to in-vest in more anti-skid. It is a matter between the region - which takes care of those who are injured in slippery accidents - and the municipali-ties that are responsible for road operation and maintenance. 

This report outlines a regional platform for regions and municipali-ties to discuss costs, anti-skid and what priorities are needed. The platform is based on accident data from Strada, accident costs from ASEK and the municipalities' information on anti-skid operations. Data are available, easy to access and the quality will improve as re-gions and municipalities take up joint discussions about slippery acci-dents. For example, the registration routines in Strada may get a signifi-cant boost if data begins to be used in this way. The platform can be implemented regionally at present and devel-oped gradually by the concerned regions and municipalities according to their varying needs and conditions.