Axellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det statliga vägnätet. Det är därför nödvändigt att ha information om den tunga trafikens omfattning och vikters belastning på vägnätet. 

Trafikverket har sedan 2002 mätt axellaster och från 2004 redovisat axellaster, bruttovikter och fordonens nedbrytande förmåga på vägnätet på ett flertal platser i landet. Analyser från mätningarna presenteras i årliga mätplatsrapporter samt en årlig sammanfattande nationell rapport där mätplatserna grupperats i ett eller flera program som därigenom möjliggöra varierande slag av analyser. Denna rapport baseras på mätningar genomförda under perioden 2016-2021 och omfattar mätprogrammen Klassiskt, BK1, BK4 samt BK1r (se beskrivning under kapitel 3 nedan). Föregående rapport omfattade motsvarande program men för perioden 2015 - 2020.  

För BK4 och BK1r programmen påbörjats mätningar först under 2017 respektive 2018 då med syfte att följa utvecklingen på och i direkt anslutning till BK4-vägnät i samband med införande av nya belastningsbestämmelserna på det statliga vägnätet. För det klassiska programmet finns utöver perioden 2016 till 2021 en övergripande sammanställningar för perioden 2004-2021. 

Från mätår 2018 har statliga vägar succesivt klassats om från att tillhöra bärighetsklass 1 ”BK1 ” till bärighetsklass 4 ”BK4”  vilket inneburit att mätplatser som ursprungligen låg på BK1 vägnätet och därmed tillhörde BK1 programmet flyttats över till BK4 programmet när vägnätet lyfts upp till BK4. Antalet mätplatser i respektive program (grupp av mätplatser) varierar därmed mellan olika mätår. I de resultat som redovisas i föreliggande rapport, med undantag för kapitel 2.1 och 7.1, tillhör samtliga mätplatser det program som den aktuella vägen var klassad för vid mättillfället under 2021. Detta för att det ska underlätta att jämföra resultaten mellan olika år. Vad gäller resultatredovisningen för mätplatserna respektive år (2016-2021) baseras denna dock på de belastningsbestämmelser som var gällande vid det studerade året. I de fall en väg lyfts upp från BK1 till BK4 kan konsekvensen därmed bli att en transport som klassats som överlast ena året klassa som tillåten året efter. Överlastandelen vid mätplatsen skulle därmed i teorin kunna gå ned mellan åren, något som behöver beaktas vid analys och slutsatser från mätresultaten. Mellan mätår 2020 och 2021 övergick sex mätplatser på BK1-vägnät (4 st BK1 och 2 st BK1r) till att tillhöra BK4-vägnätet.  

För mätår 2021 redovisas, inom utvalda områden, mer ingående olika mätplatsers variation i förhållande till varandra. Utfallet för respektive mätplats finns att tillgå i separata mätplatsrapporter, se bilaga 3. 

Redovisning omfattar endast tunga fordon med bruttovikt över 3,5 ton och visar trafikens omfattning och konfiguration, fordons och axelgruppsvikter, överlaster samt trafiklasternas nedbrytande påverkan på vägnätet (ESAL). 

Under mätåren 2020 och 2021 har det svenska samhället påverkats starkt av Covid 19 pandemin, vilket framförallt avspeglas i de resultat som redovisas för mätår 2020.