Det mobila mätsystemet TrackLogger (TL) ingår i delprojekt eP213 inom ePilot som bl. a syftar till att utvärdera fordonsbaserad mätteknik för tillståndsövervakning av infrastruktur från ordinarie tågtrafik. TL har sedan den 24 maj 2019 varit monterad på en av LKAB:s malmvagnar, malmvagn F050 med ID 5054, och samlat in mätdata från sträckan Kiruna – Narvik. Under 2018 var samma utrustning monterat i ett persontåg hos SJ. Det tåget trafikerade sträckan Luleå-Stockholm och mätdata studerades i ett tidigare projekt inom ePilot med beteckning eP214. Det som skiljer i studierna är främst axellaster och hastighet. Persontågen mellan Luleå-Stockholm har en axellast på ca 14 ton och en hastighet upp till 160 km/h medan LKABs malmtåg mellan Kiruna-Narvik har en axellast på 30 ton och de kör 60-70 km/h. Den här rapporten behandlar endast hur TL fungerar i malmtåg och studien har utförts parallellt med att leverantören och systemtillverkaren Damill AB bedriver fortsatt utveckling av produkten. I eP213 arbetar man med att förbättra produkten för användning vid låga hastigheter och att hantera GPS-bortfall p.g.a. tunnlar och fjällterräng. Mätningarna som studeras i den här rapporten har utförts kontinuerligt då vagnen varit i trafik och TL har registrerat resor både i färdriktning mot Narvik och mot Kiruna, där vagnen varit lastad respektive olastad. Det data TL samlat in på den ovanstående nämnda sträckan har gjorts tillgänglig även för analysen som beskrivs i den här rapporten. Arbetet har utförts v. 25 – v.35 2019 under projektet Verklighetslabb Digital Järnväg (VDJ) och det är främst data från BDL 111 (Kiruna – Riksgränsen) som studerats. Analysen har till stor del bestått av att utreda TL:s användningsområden samt undersöka faktorer som påverkar mätning av spårgeometrin. För att underlätta arbetet har det genomförts hos Damill AB, vilket har medfört att observationer som gjorts har bidragit till att utveckla systemet under perioden arbetet utförts.