Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>
2015 (Svenska) Rapport (Övrigt vetenskapligt)
Test road on E4 Huskvarna with porous asphalt for noise reduction
Abstract [sv] Rapporten beskriver ett provvägsförsök med bullerreducerande asfaltbeläggning på E4, Huskvarna. Entreprenadformen för objektet var totalentreprenad med bland annat krav på bullerreducering under funktionstiden. Sommaren 2010 lades två lager av dränasfalt (dubbeldrän) på en sträcka av 2,7 km genom Huskvarna. I samband med utförandet av beläggningen lades också ett antal provsträckor in i objektet. En arbetsgrupp med representanter från Svevia, Nynas, VTI och Trafikverket hade startats upp i början av 2010 med syfte att ta fram ett koncept för dubbeldrän som har så bra tekniska och akustiska egenskaper som möjligt. Tidigare erfarenheter visade på relativt korta livslängder för den här typen av beläggningar och skador relaterade till bristande beständighet förekom i tidiga skeden. VTI har utfört bullermätningar enligt CPX-metoden (ISO/DIS 11819-2) åren 2010, 2011, 2012, 2013 och 2014. Mätningarna har utförts i samtliga körfält och riktningar och gav följande resultat: 2010: Bullerreduktionen 7 till 8 dB(A). 2011: Bullerreduktion 7 till 8 dB(A). 2012: Bullerreduktion 6,5 till 7,5 dB(A). 2013: Bullerreduktion 6 till 7 dB(A). 2014: Bullerreduktion 3 till 6 dB(A). Förändringen på 3 dB(A) från 2014 jämfört med 2013 är kopplad till körfältet K1 där vägbanan förseglades hösten 2013. Porerna kan delvis ha täppts igen av det tillförda bindemedlet men även av vägsmuts. De utrinningstester som utfördes 2014 visar också på sämre dräneringsförmåga jämfört med tidigare mätning ar. Borrkärnor från vägen kommer också att undersökas med avseende på vägsmuts i porerna.
Abstract [en] The report describes a test road with Porous Asphalt (PA) on E4, Huskvarna. Construction contract form of the object was a turnkey contract, including requirements on noise reduction during operation time. In the summer of 2010 two layers of porous asphalt (double layer) were laid at a distance of 2.7 km by Huskvarna. In connection with the performance of the pavement were also a number of test sections into the object. A working group with representatives from contractors (Svevia), suppliers (Nynas), researcher (VTI) and Transport Administration had started up in early 2010 with the aim to develop a concept for double layer of porous asphalt with as good technical and acoustic properties as possible. Past experience showed relatively short lifetimes of these types of pavement and damage related to durability occurred in early stages. VTI has performed noise measurements according to the CPX method (ISO/DIS 11819-2) years 2010, 2011, 2012, 2013 and 2014. The measurements have been performed in all lanes and directions and gave the following results: · 2010: Noise reduction is 7 to 8 dB(A). · 2011: Noise Reduction 7 to 8 dB(A). · 2012: Noise Reduction 6.5 to 7.5 dB(A). · 2013: Noise Reduction 6 to 7 dB(A). · 2014: Noise Reduction 3 to 6 dB(A). The change of 3 dB(A) from 2014 compared with 2013 is connected to the lane K1 where the road was sealed in autumn 2013. The pores may have partially obstructed by the applied adhesive but also by road dirt. The drainability conducted in 2014 also show poorer drainage capacity compared with previous measurements. Drill cores from the road will also be examined for road dirt in the pores.
Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2015. s. 36
Serie
Trafikverkets forskningsportföljer
Nyckelord Surfacing, Porous asphalt, Noise, Noise level, Measurement, Experimental road, Layer, Permeability, Rutting (wheel), Evenness, Noise control
Nationell ämneskategori
Infrastrukturteknik
Forskningsämne
FOI-portföljer, Bygga
Identifikatorer urn:nbn:se:trafikverket:diva-6029 (URN)
Projekt Lågbullerbeläggning med stålslagg på E4 i Huskvarna
Forskningsfinansiär Trafikverket, TRV 2015/56557
2023-03-142023-03-142023-03-14 Bibliografiskt granskad